Charakterystyczną cecha takich mostów, jest to, że mają one długie sztywne sekcje. Podłoże do jazdy samochodów wykonane jest zazwyczaj z trwałego podłoża, dawniej budowano je z drewna obecnie buduje się najczęściej z betonu. Most ten można podzielić na konkretne sekcje, każda z nich jest podparta na środku filarem, podporem. Ogólnie rzecz biorąc rama takiego mostu zbudowana jest z sekcji. Jak już wspominałam sekcja jest podparta wspornikiem. Dzięki temu most może zachować równowagę. Jest trwały i może długo istnieć. Obecnie najdłuższy most wspornikowy znajduje się w Kanadzie. Jest to most św. Wawrzyńca. Według obecnych danych ma ob ponad 550 metrów. Most ten został zbudowany głównie dla transportu kolejowego, najczęściej poruszają się po nim właśnie pociągi. Most wspornikowy dzieli się głownie na dwa przęsła. Jednym z nich jest przęsło wspornikowe, znajduje się ono na filarze, podporze mostu, drugim rodzajem jest przęsło podwieszone, które łączy dwa przęsła wspornikowe. Przęsło podwieszone, dzięki trwałej konstrukcji, jest w stanie utrzymać na prawdę ogromne ciężary.
Previous: Mosty ruchomy
Next: Most wiszacy