Również Dublin może pochwalić się mostem łukowym który wcale nie odbiega swym wykonaniem i konstrukcją od innych mostów znajdujących się w całej reszcie świata. Przede wszystkim most ten jest wykonany z żelaza. Został wybudowany w roku 2001. Most ten łączy dwa brzegi Dublina, przecięte rzeką Liffey. Most ten nosi nazwę jednego z najbardziej znanych irlandzkich pisarzy. Może nie jest to most szczególnie charakterystyczny, ale jest jednym z najważniejszych węzłów komunikacyjnych w Dublinie. Ten most posiada, ponadto tylko jedno przęsło, które wynosi 500 metrów. każdy odwiedzający chętnie fotografuje się na tle tego mostu. Przy budowie tego mostu wykorzystano głownie elementy pofabryczne, dzięki temu władze Dublina zwróciły uwagę lokalnej społeczności na wykorzystywanie surowców, wtórnych. Koszt samej budowy nie był byt duży. Jak się szacuje wyniósł on niecałe 9 milionów euro. Z tego mostu mogą korzystać zarówno piesie jak i kierowcy. po za tym prze ten most przebiega linia kolejowa. Co należy pamiętać przy budowie tego mostu zastosowano, technikę lukową.

Most zbudowany w konstrukcji łukowej, został zbudowany po zakończeniu wojny krymskiej i nazwany na część zwycięskiej bitwy francuzów. Istnieje po dziś dzień, wielu turystów odwiedza go co roku i orbi sobie na jego tle pamiątkowe zdjęcie. Ruch dużych statków pod tym mostem jest praktycznie niemożliwy. Most został zbudowany w latach pięćdziesiątych XIX wieku. Łączy on dwa brzegi Sekwany. Niestety w latach siedemdziesiątych z powodu złej kontrując mostu, postanowiono go rozebrać. Na jego miejsce postawiono nieco nowocześniejszy most, o nieco nowszej technologi, jednak swym stylem nawiązuje on do starego mostu. Co ciekawe, przy wjeździe po tunel położony pod tym mostem zginęła księżna Diana. Dawniej na moście znajdowały się figury rzeźb, obecnie zostały one zniesione, już ich tam nie ma.

Najbardziej znanym mostem kolejowym jest most znajdujący się w Zgorzelcu. Pomimo że został on wybudowany już dawno, jest to jeden z najdłuższych mostów w Polsce, jego oddanie do użytku datuje się na około 1847 rok. Most ten jest jednym z najcenniejszych zabytków. Przede wszystkim jest zabytkiem sztuki kolejarskiej, jego piękna architektura, jest niepowtarzalna, można ją podziwiać po dziś dzień. Most ten składa się z trzech głównych przęseł w niemal całości jest on wykonany z cegły. Na powierzchni tego mostu znajdują się jedynie tory kolejowe. Co ciekawe jak na tamte czasy most zbudowano bardzo szybko budowa zajęła jedynie trzy lata. Most ten jest wykorzystywany po dziś dzień. Jest jednym z fragmentów trasy kolejowej, jaka obejmuje inne regiony kraju jak też całą Europę. Co ważne most ten leży niedaleko granicy niemieckiej. Znajduje się on mianowicie na Nysie łużyckiej.

Na miejscu tego mostu, przez wiele lat stały inne mosty o nieco zmienionej konstrukcji niż most szczytnicki, który dzisiaj jest zbudowany według, konstrukcji łukowej. Dawniej na miejscu tego mostu jeszcze w roku 1544 stała konstrukcja drewniana, która uległa zniszczeniu czy tez spaleniu. Most ten był dwuprzęsłowy. Wszystkie mosty postanowiono zmodyfikować w tym poprzednik mostu szczytnickiego. Pierwotnie most szczytnicki był konstrukcją murowaną, opierał się na dwóch filarach. Przez most przebiegała linia kolejowa i tramwajowa. W latach trzydziestych postanowiono most ten przebudować, głownie ze względu na to, że most ten okazał się za wąski. Z obu stron postanowiono dobudować specjalne umocnienia, miały być one stworzone z konstrukcji żelbetonowej. Most w takiej formie, nie miał praktycznie żadnych ozdób, był prostą konstrukcją betonową, wspartą w niektórych miejscach żelaznymi prętami, które nadawały mu nieco atrakcyjności. W roku 2008 oddano do użytku odrestaurowany most. Między innymi zburzono stare poszerzenia, zastąpione je nowymi. Na tym moście jednak tramwaje już nie jeżdżą, ruch tych pojazdów, został na nim wstrzymany. Na moście pozostał jedynie jeden filar, reszta została wyburzona.

Most ten znajduje się w Stanach zjednoczonych. Most ten łączy dwa odległe od siebie brzegi wąwozu czy też przepaści nad która się znajduje. Mosty pierwotnie miał być przeznaczany jedynie dla ruchu kolejowego, jednak z czasem zweryfikowano te plany. Most powstawał w latach 1974-1978. Most ten jest wybudowany głownie z żelaza is tali, cały koszt wybudowania tej konstrukcji to ponad czterdzieści milionów dolarów. Most ten nie jest najdłuższym mostem świata, jest jednak pożyteczny dla okolicznych tam mieszkańców. Długość tego mostu wynosi około tysiąca metrów. korzystać z mostu może niemal każdy, niestety trzeba za przejazd zapłacić. Ten most pod względem wysokości znajduje się na drugim miejscu w USA. Jest on wysoki na ponad pól kilometra. Na co dzień ten most ni jest otwarty dla pieszych, zbyt duża ilość samobójstwo skłoniła władze stanu na którym znajduje się ten most do zamknięcia go dla ruchu pieszego. Poruszać po nim mogą się jedynie samochody i pociągi. Ten most został wykonany według techniki która pozwoliła na zaoszczędzenie dużej ilości gotówki. Inżynierowie chwalą sobie rozwiązania jakie zastosowali w tym moście.

Most ten o francuskiej nazwie leży własne we Francji. Most łączy dwa brzegi Sekwany, jest otwarty niemal cały rok dla ruchu pieszego i samochodowego. Jeśliby przetłumaczyć nasze mostu można przekonać się że brzmi ona most zgody. Swoją genezę bierze ona stad, że gdy most był budowany we Francji wybuchła rewolucja robotnicza. W związku z tym, robotnicy nazwali mu taką nazwę, co miało symbolizować pozytywne przemiany w samej Francji. W historii tego mostu uczestniczył sam Napoleon, rozkazał on na przykład udekorować mot figurami znanych generałów. W latach trzydziestych dwudziestego wieku, most postanowiono odrestaurować. Między innymi zdecydowano się na poszerzenie mostu, i jego wzmocnienie. Przy przebudowie kierowano się przede wszystkim , klasycystyczną formą tego budynki.